Avrupa genelindeki otoyollarda azami hız limitinin saatte 100 kilometreye çekilmesi yönündeki bireysel öneri, yakıt tüketimi ve trafik güvenliği ekseninde yeni bir tartışma başlattı. Avrupa Birliği kurumlarının resmi gündeminde yer almayan girişim, üye devletlerin ulusal yetki alanları ve ekonomik etkileri çerçevesinde değerlendiriliyor.
Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn tarafından mart ayından itibaren sosyal ağlarda gündeme taşınan teklif, birlik çapındaki otoban ve ekspres güzergahlarda tavan hızın 100 km/s olmasını amaçlıyor. Tasarının ana gerekçeleri arasında petrol ithalatına bağımlılığın hafifletilmesi, enerji tasarrufu elde edilmesi ve ağır sonuçlar doğuran trafik kazalarının azaltılması gösteriliyor.
AB Kurumlarının Gündeminde Yasa Tasarısı Bulunmuyor
Mevcut birlik mevzuatı uyarınca otoyollardaki sürat kuralları ve trafik tanzimi bütünüyle üye ülkelerin egemenlik yetkisinde bulunuyor. Ulaştırma alanında ortak yetki kullanan Avrupa Komisyonu konuya dair şu açıklamayı kaydetti:
üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti
Kuralın Birlik genelinde bağlayıcı hale gelebilmesi için yürütme organının teklif hazırlaması, Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi onayının ardından ulusal hukuk sistemlerine uyarlanması gerekiyor. Kurum incelemelerinde ayrıca şu tespite yer verildi:
hız rejimlerinin yol yapısı, trafik yoğunluğu ve çevre koşullarına göre esnek belirlenmesinin teknik açıdan daha uygun olduğu vurgulandı
Üye Ülkelerde Farklı Hız Sınırları Uygulanıyor
Birlik coğrafyasında otoyol azami hızları ağırlıklı olarak 110 km/s ile 130 km/s bandında uygulanıyor. Almanya ağında zorunlu bir tavan sürat olmaksızın 130 km/s tavsiye edilirken, Avusturya mevzuatında da yasal limit 130 km/s olarak korunuyor. Hollanda ise çevre emisyonlarını dizginlemek amacıyla günün belli zaman dilimlerinde 100 km/s uygulamasını tercih ediyor.
Tasarrufun makroekonomik boyutunu değerlendiren Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları şu veriyi paylaştı:
bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi
ÖAMTC tarafından Nisan 2026 döneminde yürütülen kamuoyu araştırmasında, katılımcıların %68’i yürürlükteki 130 km/s uygulamasının sürmesini isterken, 100 km/s sınırlandırmasına onay verenlerin oranı %11 seviyesinde kaldı.
Yorumlar kapalı.